Mentre l’alta velocità di Ntv-Italo, dopo le stazioni romane di Tiburtina e Ostiense, ha appena conquistato anche quella di Roma Termini nei collegamenti con Milano (che dal 15 dicembre aumenteranno ulteriormente di numero raggiungendo i dodici giornalieri, sei per ogni direzione, raddoppiando letteralmente quelli dello scorso inverno), la Fondazione FS riscopre la bassa velocità, per far rivivere emozioni e ritmi di altri tempi a bordo di locomotive a vapore, diesel ed elettriche, carrozze in legno del primo Novecento e littorine, alla scoperta di territori italiani poco conosciuti ancora attraversati da vecchie linee ferroviarie che collegano borghi immersi nel verde, spesso custodi di antichi monumenti, opere d’arte e tradizioni.
Quattro gli itinerari a bordo dei convogli storici appositamente restaurati: in Lombardia la Ferrovia del Lago, da Palazzolo sull’Oglio a Paratico/Sarnico sulle rive del Lago d’Iseo, in Toscana la Ferrovia della Val D’Orcia, da Asciano a Monte Antico nel paesaggio delle Crete Senesi, in Abruzzo la Ferrovia del Parco che s’inerpica fino a Roccaraso e ai boschi della Majella, in Sicilia la Ferrovia della Valle dei Templi, che tocca Agrigento Bassa e Porto Empedocle passando tra i Templi della Magna Grecia.
Sui treni d’epoca alla scoperta dei borghi antichi
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Completata soltanto qualche giorno fa la scacchiera dell’Alta Velocità con l’ultima tappa di Torino, stazione Porta Susa, che la collega a Milano in soli 44 minuti, Italo ha già ripreso la sua corsa verso un progetto tutto nuovo che lo spinge, questa volta, in direzione delle Marche: Milano-Ancona in tre ore, con fermate a Bologna, Forlì, Rimini e Pesaro. L’obiettivo è quello di portare l’Alta Velocità sulla via Adriatica a partire dal prossimo giugno, percorrendola da Ancona a Bologna per poi immettersi nel nodo emiliano sulla linea ad Alta Velocità. Niente male, anche nel tempismo, considerata la grande affluenza turistica che in estate si riversa immancabilmente dal nord sulla riviera romagnola e marchigiana…
E intanto entro fine anno sarà possibile per tutti i passeggeri trovare -e leggere gratuitamente durante il viaggio- nel Portale di bordo ItaloLive una selezione dei migliori ebook del gruppo Rcs, con relative novità editoriali. Un Portale che già mette a disposizione le news di SkyTg24, i migliori film di Medusa, il Corriere della Sera, La Gazzetta dello Sport e La Repubblica, gli aggiornamenti continui delle notizie Ansa, le previsioni del tempo di 3B Meteo e le informazioni turistiche sulle città servite.
E c’è dell’altro: un accordo con Cathay Pacific Airways e SEA per offrire ai passeggeri in partenza per Hong Kong e per ogni altra destinazione della compagnia aerea un nuovo servizio di mobilità integrata a favore dei residenti al di fuori dell’area milanese, combinazione di varie soluzioni di trasporto per arrivare più facilmente a destinazione. Per chi parte da Bologna e Firenze viaggiando con Italo fino a Milano Porta Garibaldi, infatti, Cathay Pacific mette a disposizione un transfer gratuito (auto con conducente o minivan) che lo accompagnerà fino all’aeroporto di Malpensa.
Trenitalia, arriva il supertreno per Milano-Roma in due ore
Roma – Milano in 2 ore e 15 minuti, che potranno ridursi a 1 ora e 59 minuti tra le stazioni Tiburtina e Rogoredo: il Frecciarossa 1000, nuovo gioiello supertecnologico delle Ferrovie dello Stato dedicato a Pietro Mennea, è pronto a iniziare i test e le prove tecniche che entro il 2014 lo porteranno a sfrecciare sulle linee AV a 360 km/h (400 km/h velocità di punta), riducendo ulteriormente i tempi di viaggio nel già rivoluzionario mondo dell’alta velocità ferroviaria.
A bordo si potrà scegliere fra quattro livelli di servizio – Executive, Business, Premium, Standard – oltre alla Sala Meeting in Executive e ai “salottini vis a vis” in Business e in Premium. L’Executive offrirà inoltre dodici poltrone singole reclinabili e girevoli, così da personalizzare la posizione a seconda della direzione di viaggio o creare un salottino, mentre il Business proporrà l’Area del Silenzio per chi desidera viaggiare in tranquillità e relax.
Prodotto da AnsaldoBreda e Bombardier, che hanno appena fatto uscire dallo stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia il primo esemplare, il supertreno -il più veloce mai realizzato in serie in Europa- verrà prodotto in cinquanta nuovi convogli, con un investimento di circa un miliardo e 500 milioni di euro.